橋梁的橡膠減震器。 在橋梁工程中，梁橋的橋梁跨度的兩端都需要支撐。 軸承的主要功能是將橋跨結(jié)構(gòu)上的所有載荷可靠地傳遞到橋墩。 它也可以承受橋梁結(jié)構(gòu)端部由于載荷引起的水平位移和旋轉(zhuǎn)，然后承受溫度和濕度變化引起的膨脹和收縮。 橋架有兩種類型：固定支架和活動(dòng)支架。 前者是將橋跨固定在碼頭上的位置，以使橋跨結(jié)構(gòu)的端點(diǎn)可以自由旋轉(zhuǎn)而不能移動(dòng)。 后者不僅允許末端支點(diǎn)自由旋轉(zhuǎn)，而且要求其可以自由移動(dòng)并承受由于溫度變化，混凝土收縮和載荷而引起的橋梁結(jié)構(gòu)的膨脹和收縮。 橡膠軸承在1950年代后期在國(guó)外使用，到1960年代，世界上許多國(guó)家都在使用橡膠軸承。 與其他剛性軸承相比，橋梁橡膠軸承不僅具有可靠的工作性能，而且具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，材料來源充足，易于加工制造的優(yōu)點(diǎn)。 由于橡膠軸承可以適應(yīng)寬廣的橋梁，彎曲的橋梁和對(duì)角橋的上部結(jié)構(gòu)在各個(gè)方向上的變形，因此，橡膠軸承目前不僅廣泛用于中小跨度公路橋梁，城市橋梁和鐵路橋梁，而且還廣泛用于大型橋

梁。 跨橋它也廣泛用于橋梁。 目前，橋梁工程中廣泛使用普通板式，特氟龍板式和箱式橡膠軸承三種類型。 橋梁橡膠軸承橡膠主要材料的選擇原則是在滿足工程性能要求并結(jié)合環(huán)境條件的前提下，選擇NR，CR，EPDM，IIR和氯化IIR。 橋梁橡膠軸承的制造過程大部分是模制的。 在生產(chǎn)過程中，將橡膠與配混劑混合，根據(jù)配方制備配混的橡膠，經(jīng)停放，回收和壓延后，將薄膜切成一定規(guī)格的半成品薄膜。 將半成品組裝到模具中后，將它們壓入平板硫化機(jī)中進(jìn)行硫化。 應(yīng)注意避免硫化過程中鋼板的厚度不均勻和移動(dòng)。 在橋梁的橡膠軸承中，鉛橡膠軸承是通過在普通的減震和阻尼橡膠軸承中間垂直注入鉛制成的。 鉛注入的目的是提高支撐件的能量吸收效果并確保支撐件具有適當(dāng)?shù)淖枘帷?nbsp;

第二個(gè)是增加支撐的早期剛度，這有利于控制風(fēng)響應(yīng)并抵抗基礎(chǔ)的微振動(dòng)。 作為主導(dǎo)產(chǎn)品，由這種橡膠軸承組成的隔離系統(tǒng)已在國(guó)外大中型橋梁中得到廣泛應(yīng)用，并取得了良好的效果。 高阻尼橡膠軸承由高阻尼橡膠材料制成。 高阻尼橡膠可通過在NR或合成橡膠中摻入石墨來獲得，材料的阻尼特性可根據(jù)所摻入的石墨量進(jìn)行調(diào)節(jié)。 如同鉛芯減震減震橡膠軸承一樣，高阻尼減震橡膠軸承兼具橡膠減震器和減震器的功能，可獨(dú)立用于隔離系統(tǒng)中。