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減震器性能測試的介紹中,我們都應該知道,減震器的主要性能測試項目是剛度和阻尼。 根據(jù)剛度,根據(jù)載荷速度的不同分為靜剛度,動剛度和沖擊剛度。 下面簡要介紹了最常用的靜態(tài)剛度,動態(tài)剛度和阻尼測試方法。 靜態(tài)剛度測試通常在通用材料測試機上進行。 樣本應預壓縮3次,然后確定其值。 緩慢均勻地加載。 高剛性的減震器的加載速度可以適當?shù)靥岣撸?剛度較小的減震器的加載速度應較慢,以使減震器的變形速度大致相同。 減震器在加載和卸載過程中的載荷和變形曲線不一致,從而形成磁滯回線。 這給剛度的計算帶來了一定的困難。 

我們可以使用加載和卸載的平均曲線來計算減震器的靜態(tài)剛度。 計算公式如下:Ks = 2(P2-P1)δ2,-δ1,δ2-δ1其中P1和P2應與減震器的額定載荷P保持以下關(guān)系;  P1 =(0.5?0.75)P P2 =(1.25?1.5)Pδ1和δ1是減振器在載荷P1加載和卸載過程中的變形;  δ2和δ2是減震器在載荷P2加載和卸載過程中的變形。 一般而言,減震器的靜態(tài)剛度僅用于確定安裝有減震器的機器設(shè)備的靜態(tài)平衡位置,或者用于確定船舶或車輛傾斜和傾斜時在計算機設(shè)備周圍留下的空間是否足夠。 實際上,卸載的含義并不重要。 因此,只能制作減震器的載荷剛度曲線,并將其用于計算減震器的靜態(tài)剛度。

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