彈簧減震器中的減震器阻尼
①確定減震器剛度的原理發(fā)動機振動具有6個自由度，例如前后，左右，上下，偏航，俯仰和側(cè)傾。 彈性支撐裝置應考慮6個自由度。 干擾力的方向，設備的重心和彈性支撐裝置的幾何尺寸。 當干擾力穿過設備的重心并且方向垂直時，只要彈性支撐（減震墊）根據(jù)重心對稱布置，彈性支撐裝置就會受到相等的作用力。 當干擾力的頻率大于由設備和彈性支撐裝置組成的隔振系統(tǒng)的固有頻率時，設備周圍的環(huán)境將獲得良好的隔振效果。 當被支撐物的質(zhì)量分布不均勻并且彈性支撐裝置不能根據(jù)重心對稱分布時，可以使用具有不同剛度的相同類型的減震墊來使減震墊靠近重心。 具有更大的剛性，并減少了距重心的距離。 振動墊具有相對較低的剛度，并且由每個減振墊產(chǎn)生的合成反作用力與被支撐物的重心一致。
②發(fā)動機和變速箱總成的減震墊的穩(wěn)定性也是選擇減震墊設計方案的重要因素。 確保系統(tǒng)穩(wěn)定性的基礎是系統(tǒng)振動模式的最小固有頻率小于某個頻率值。
③為了確保減振墊具有足夠的靜態(tài)承重能力以滿足裝載機動力傳輸系統(tǒng)的使用壽命要求，在選擇適當?shù)膭傂詼p振墊的同時，還必須確保其額定靜載荷 彈簧阻尼器減震器的阻尼是固化的效果。 汽車駕駛不舒服，并且是對汽車發(fā)動機性能的測試。 但是，對于乘客來說，坐在車上主要是為了查看車是否穩(wěn)定并在崎bump不平的道路上行駛。 重要的是讓乘客減少顛簸，其主要功能是對彈簧減震器中的減震器進行阻尼。